12 мая, день одна тысяча восемьсот сороковой.
🌊 На одной парусной яхте жили Винтик и Шпунтик. У Винтика было гуманитарное образование с гордым названием экономист широкого профиля и он искренне считал, что умение считать деньги, хорошо говорить и найти все в интернете решают любые проблемы. Шпунтик же наоборот был технарем и получил свое образование в автомеханическом институте, он полагал, что ключ ко всему в знании законов физики и механики.
🌊 Они всегда с интересом слушали истории других моряков о том, как те в шторм поднимали руками якоря с глубины пятидесяти метров из-за неисправностей якорной лебедки, мотали себе на ус и строили планы, как они однажды соберутся, снимут свою якорную лебедку, разберут ее и сделают полное техническое обслуживание. Но, как это обычно бывает, огромная занятость, куда более важные дела и лень человеческая отодвигали это мероприятие на все более дальние сроки.
🌊 Таким образом незаметно пролетели четырнадцать лет и однажды якорная лебедка отказалась поднимать якорь двадцати пятикилограммовый якорь со дна Геджек лимана. Винтик и Шпунтик бросили жребий и одному из них пришлось вытащить якорь вручную. Событие это потрясло их и изменило всю жизнь. Если кто не знает, то якорная лебедка самое важное устройство на яхте. И если она неисправна, то тебе не помогают ни паруса, ни двигатель, ни даже солнечные панели с инвертором. Яхта не может нигде остановиться и для того что-бы пришвартоваться ты вынужден отдаться в цепкие лапы владельцев марин, о жадности которых в Турции уже слагают легенды, да и не в Турции в общем тоже.
🌊 Поэтому Винтик и Шпунтик немедленно взялись за дело. Им очень повезло, что конструкторы Jeanneau разместили якорную лебедку в носовой каюте, и сняв всего одну панель обшивки каюты, открывается свободный доступ ко всей конструкции. Поэтому Винтик и Шпунтик немедленно взялись за дело.
🌊 Первые сутки Шпунтик внимательно рассматривал механизм, изучал устройство и строил предположения, почему перестал вращаться вал лебедки. Винтик же изучал свою адресную книгу на предмет всех знакомых, у которых есть яхты, среди них нужно было найти людей, которые знают, что такое якорная лебедка, потом отобрать тех, у кого с этим устройством были проблемы, а уж из них найти тех, у кого руки растут из нужного места и кто эти проблемы смог решить собственными силами.
🌊 У обоих дела спорились. Шпунтик понял, что нужно разбирать все устройство, а у Винтика список из 1918 контактов уменьшился до одного Самоделкина, кому он и позвонил. Самоделкин же выслушал описание проблемы и вынес вердикт: нужно разбирать! Таким образом с двух разных концов и технарь и гуманитарий пришли к одному выводу и полезли в свои закрома за кувалдой.
🌊 Что бы вы понимали, без кувалды не обходиться ни один серьезный ремонт на яхте и чем больше яхта, тем больше нужна кувалда. Но в этот раз они использовали весь свой арсенал кувалд и даже брали кувалду в аренду у яхтсменов с соседней лодки, использовали ее и поодиночке и в четыре руки, лебедка не сдавалась и крепко держалась за вал не давая отсоединить ее от корпуса.
🌊 На третьи сутки Шпунтик пришел к выводу, что нужно обратиться к принципам физики и механики и вместо кувалды использовать съемник. Сконструировать его из струбцин, тисков и прочих подсобных материалов не удалось и пришлось его купить. Это было самое удачное приобретение в их жизни. Съемник позволил не только легко снять редуктор лебедки с вала, к которому он прикипел почти намертво за 14 лет, но и разобрать сам редуктор, выпрессовать из него подшипники, снять ось лебедки и верхней крышки.
🌊 Четвертые сутки прошли за поиском на местном автомобильном рынке нужных сальников и подшипников. Часть подшипников была заклинившая, часть подозрительно скрежетала при вращении, а вид сальников вызывал у Винтика и Шпунтика только жалость. Но при этом сам червяк и шестерня, которые передавали крутящий момент от электродвигателя на вал лебедки, оказались в полном порядке.
🌊 Следующий день был отведен под сборку и испытания, но и тут не обошлось без сюрприза. Шпунтик уговорил Винтика полностью разобрать электродвигатель, почистить его от угольной пыли, оценить износ щеток, проверить подшипники. И уже при сборке выяснилось, что два из четырех щеткодержателя отпаялись и держались только на соплях Винтика. Пришлось вновь посетить автосервисы в поисках решения проблемы.
🌊 Но турецкие электрики - это не про творчество. 9 из 10 опрошенных поцокали языком и посоветовали купить новый электромотор. Но и Винтик и Шпунтик понимали, что даже самые сложные проблемы можно решить с помощью воображения, творчества и немного находчивости. Крепление высверлили, в корпусе нарезали резьбу, электрический кабель заменили и закрепили винтами.
🌊 На седьмой день вся конструкция была собрана и смазана, редуктор заправлен и маслом, электромотор присоединен и все это накрепко притянуто к корпусу яхты. Наградой для всех было радостное журчание убегающей на глубину цепи и еще более радостное ее возвращение в якорный ящик : Ура, заработало - заорал неизвестно откуда взявшийся на лодке кот Матроскин!
🌊 В роли Винтика - капитан Алексей Дубинин
В роли Шпунтика - капитан Алексей Дубинин
В роли Самоделкина - капитан Александр Темченко
В роли кота Матроскина - старпом Наталья Тимофеева
В роли Шпунтика - капитан Алексей Дубинин
В роли Самоделкина - капитан Александр Темченко
В роли кота Матроскина - старпом Наталья Тимофеева
♦️Если вы сможете найти пути без каких-либо препятствий, то они, скорее всего, никуда не ведут.♦️
